煙花

　　護航經房屋二胎典瞬間（資料圖）
　　
　　中新網1月20日二手餐飲設備買賣電 據中國海軍網報道，5年，5歲。不知不覺間，遠赴亞丁灣、索馬裡海域護航的中國海軍已經走過了五輪春秋。
　　經歷了一輪輪媒體聚焦、國際關註和分析議論，年復一年的常態化護航，漸漸遠離了人們關註的焦點，萬里之外的護航與反海盜新聞已經很難再撩動人們的興奮神經。一個多月前，當中國軍艦第十六次踏上護航徵程抗癌食物時，媒體的報道已呈常態和例行之勢。
　　啟航、護航、歸航……當人們對中國海軍踏浪越洋漸漸習以為常時，一批批海軍官兵用自己的選擇和付出默默書寫著嶄新的歷史。5年，一個又一個突破和事實擺在面前，讓人不能不重視審視中國海軍護航5年的航情趣用品程，以及航程背後的自豪、驕傲、振奮和力量。
　　在這裡，我們不二手餐飲設備必再一一回顧5年護航歷程中積累的數字。可是，我們又無論如何也不能忽略，這5年中國海軍為世界貢獻了些什麼？
　　5年，中國海軍安全護送5000多艘商貨輪，其中多數貨輪上懸掛的並不是中國國旗。也許有人會說：這筆投入划算麽？在中國海軍的參與努力下，亞丁灣水道維持通航，來往商船不再為海盜所困擾，一條連通世界的經濟命脈保持暢通。在世界的矚目下，中國擔起大國義務，中國海軍為世界所做貢獻豈能簡單用金錢衡量？
　　5年，中國海軍成為世界海軍俱樂部里不可或缺的一員。中國海軍踏上護航航程的同時，也向世界敞開了一扇窗，讓人們看中國海軍近些再近些，不再是霧裡看花，捕風捉影。在遙遠的國際水道上，中國海軍不再是陌生來客，而是與所有護航國軍隊平等的參與者和秩序維護者。
　　5年，中國海軍打開了一扇通往世界的門，從此不需要拿著“望遠鏡”遙觀世界。我們可曾想過，在那片曾經十分陌生的海域，中國海軍與俄羅斯、美國、英國、法國……海軍同行的手緊緊相握，那背後意味著怎樣的突破？從此，在世界海軍的大合影里，如果沒有黃皮膚、黑眼睛的中國軍人，將是何等憾事？1
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　深藍，令人神往的字眼
　　曾幾何時，有人把各國海軍以“水”分類，把能在領海作戰的稱為“黃水海軍”，能在近海作戰的稱為“綠水海軍”，能在遠海執行任務的稱為“藍水海軍”。這種分類方法大概因距離海岸遠近不同，海水顏色有所區別而來。不管這樣分類是否科學合理，但走向深藍，一直是中國海軍的夢想，一代代、一輩輩，時間未曾停滯，追夢從未歇腳。
　　追逐深藍，一批批中國軍艦滿載友好使命訪問各國，密密匝匝的航跡線穿越了千番風浪；逐夢深藍，中國海軍在大洋擺開演兵場，鬥智鬥勇的演習攪動了深海潮涌。當中國海軍為逐夢深藍默默積累之時，世人或許很難想象，當危機爆發時，中國海軍會用兵萬里之外，連續5年派出編隊護航。時至今日，這一中國海軍海外連續用兵的時間紀錄，仍在隨著鐘錶的嘀嗒作響而延續。
　　並不是任何一個國家都能承擔得起“昂貴”的護航成本，縱觀相伴中國軍艦左右的外國艦艇，幾乎每艘都來自經濟大國；並不是任何一個經濟大國都願擔起護航的責任，世界強國如林，能在這片海域留下軍艦鳴笛的，也不過是其中的幾分之一而已。大國擔當、和諧海洋、自信開放，如果沒有護航這5年，這幾個字眼的內涵對於每名海軍官兵來說怎會如此刻骨銘心？如果沒有護航這5年，這幾個字眼對中國人來說，怎會如此具體而親切？中國海軍開闢的深藍航線，其背後寄托的夢想，值得我們投入持續的關註。
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　期待下一個“中國海軍精彩”中國海軍護航的航程將行多遠？中國海軍的下一個精彩又在哪裡？護航5年，我們也曾捫心自問：是亞丁灣選擇了中國海軍，還是中國海軍選擇了亞丁灣？5年的航路漫長，5年的收穫豐碩，我們還能為護航做什麼？護航還能為我們帶來什麼？未來，多麼讓人期待而又興奮的字眼，未來，如何將一個又一個問號拉直，中國海軍正在闊步前行。
　　2013年底，聯合國安理會給中國海軍的護航授權再次延長一年。有媒體帶著玩笑性質的質疑說：亞丁灣的海盜都已“轉業”，中國海軍是否還需要繼續護航？且不必評價海盜“轉業說”的荒唐——僅去年海盜就謀劃十幾起搶劫，均已是槍彈上膛，志在必得，在多國海軍的嚴密護航下，海盜的搶劫計劃打了水漂。試想，如果因一時的風平浪靜而偃旗息鼓，海盜卷土重來，商船被劫，船員遇害的悲劇將難以避免。
　　讓我們再換一個角度，過去5年，中國海軍的裝備經歷了實戰考驗，國產新型艦艇歷經風浪洗禮，期間的種種經驗積累，誰能說不是護航之功？中國海軍劈波斬浪，經過護航歷練的海軍官兵融自信、膽魄、能力、素質為一體，這種精氣神的收穫，誰又能說不是護航之功？
　　當世界上重要的海運通道遭遇危機時，聯合國安理會選擇了中國。我們有理由相信，中國和中國海軍能不負眾望，托起大國擔當，維護水道安寧。5年只是一個起點，有中國夢的指引，有強軍夢的召喚，下一個“中國海軍精彩”正在不遠處等待我們書寫！
　　2008年12月26日13時45分，由導彈驅逐艦武漢艦、海口艦，綜合補給艦微山湖艦以及直升機、特戰隊員組成的海軍首批護航編隊解纜啟航，駛向對中國海軍略有陌生，卻又危機四伏的海域——亞丁灣。800餘名首批護航官兵面對從未有過的挑戰，目光堅定，信心十足：誓死捍衛國家利益和人民生命財產安全，絕不辜負黨和人民的重托。
　　2009年1月6日午時，武漢艦、海口艦與我國商船“河北翱翔”號、“觀音”號、“哈尼河”號和“晉河”號組隊完畢，鳴笛起航，經過近兩晝夜、550餘海裡的航行，1月8日，四艘商船安全抵達曼德海峽入口處。“祖國萬歲！”用油漆噴塗在商船“河北翱翔”號甲板上的這四個大字，表達著首批被護送的四艘商船對護航官兵的感激之情。
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　2009年1月29日，海軍首批護航編隊武漢艦正按計劃航行。9時30分，國際海事公共電臺里突然傳來急促的呼救：我船遭到多艘海盜快艇圍堵，請求支援！希腊商船“ELENIG”號發出求救信號。武漢艦拉響戰鬥警報，派出直升機前往查看。20多分鐘後，直升機抵達事發海域，特戰隊員發射信號彈和爆震彈，驅散正在圍堵“ELENIG”號的多艘小艇。
　　2009年9月12日，亞丁灣西部海區，中俄海軍聯合護航行動拉開帷幕。簡短的啟航儀式後，中國海軍第三批護航編隊舟山艦和俄羅斯海軍護航編隊“特裡布茨海軍上將”號護送16艘各國商船，整齊地排成雙縱隊，向亞丁灣東部海域航行。聯合護航結束後，中俄海軍護航編隊還舉行了“和平藍盾-2009”海上聯合演習，演練了海上補給、協同突擊、實彈射擊等科目。
　　2010年11月20日，不明人數的海盜手持AK-47步槍登上了運輸鑽井平臺的我國商船“泰安口”輪，船員發出“我們準備進入安全艙”這最後一條信息後就音信全無。接到求救後，中國海軍護航編隊決定啟動武力營救方案，特戰小組登船後迅速控制艙面和駕駛室，海盜在中國軍艦趕到前逃走，21名船員被安全救出。
　　2011年3月22日，第八批護航編隊馬鞍山艦抵達索馬裡柏培拉港附近海域，執行護送世界糧食計劃署運送糧食、藥品等人道主義物資的“阿米娜V2”輪護航任務，編隊採取全程安全警戒、定時互通情況、派出特戰隊員隨船護衛等方式，將“阿米娜V2”輪順利護送至亞丁灣博薩索港海域。
　　2012年7月17日，經過各方努力，被海盜劫持570多天的臺灣漁船“旭富一號”船員獲釋。我海軍護航編隊奉命接回漁船船員。天色已暗，指揮所派出直升機救援，特戰隊員隨機護衛，第一架次，接回4名獲釋船員，第二架次，接回5名獲釋船員……當最後一個架次穩穩落在中國軍艦甲板時，被劫船員抱頭痛哭，終於回家了！
　　時間的腳步走進2014年，距離首批護航編隊啟航已經過去5年。完成護航任務的同時，護航編隊的使命也在拓展，第十五批護航編隊完成護航任務後對周邊國家進行友好訪問，第十六批護航編隊鹽城艦遠赴地中海，與多國海軍一道，執行為運輸敘利亞化學武器船隻護航的新任務。黃金水道並不太平，中國海軍走向深藍的航跡，必將延伸更遠……
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　新聞鏈接：
　　數字護航（截至2013年12月26日）
　　自2008年12月26日以來，中國海軍已累計派出16批42艘次艦艇，13000餘名官兵遠赴亞丁灣、索馬裡海域執行護航任務。
　　5年來，中國海軍護航官兵完成了671批5467艘中外船舶護航任務，其中外國船舶2780艘、世界糧食計劃署運糧船7艘。
　　5年來，中國海軍護航編隊先後解救遭海盜追擊船舶32次43艘，其中外國船舶15次20艘。
　　5年來，中國海軍護航編隊累計41次出訪亞、非、歐、大洋洲等28個國家，傳遞“和諧世界”“和諧海洋”的理念。
　　5年來，中國海軍16批護航編隊在亞丁灣搏風擊浪，累計航程120萬餘海裡，相當於繞地球赤道55圈。
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　海軍特戰隊員黎偉講述驚心動魄的解救行動
　　作為一名特戰隊員，護航期間我和戰友枕戈待旦。
　　2010年11月20日11時40分，編隊接到消息：我國特種運輸船“泰安口”輪遭海盜襲擊，4名海盜已登船，船員情況不明。此前，國外一艘軍艦試圖靠近解救，遭海盜瘋狂射擊，只好放棄救援。
　　情況危急，編隊立即啟動反劫持應急預案。我們迅速行動起來，準備戰鬥裝具。穿上防彈衣衝出艙門的瞬間，我的腦子裡不停閃現即將要發生的戰鬥畫面……
　　很快，擔負封控任務的4名戰友搭乘直升機呼嘯而起，我和其餘7名戰友則登上2艘快艇向“泰安口”輪高速駛去……
　　500米，300米，100米……快艇很快抵近“泰安口”輪。只見直升機上的戰友正對商船及周邊海域進行偵查搜索，發射閃光彈和爆震彈進行警告……
　　“輪到我們上了！”拋鉤、架梯……戰友們在我和副教導員李信華的指揮下，敏捷地從船艉登上商船，按搜索隊形展開交叉掩護前進，快速控制了商船艙面和駕駛室。
　　此時，商船船員已在安全艙室待了近10小時。時間一分一秒地過去，我和戰友們交叉掩護對艙室進行排查。誰知海盜懾於我們的行動，已經逃之夭夭。登船20分鐘後，21名被困船員安全解救。
　　任務雖然順利完成，但回憶起這次行動，一絲遺憾還是揮之不去……
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　中國航海博物館館長、國家交通運輸部原副部長徐祖遠：中國海軍護航編隊赴亞丁灣、索馬裡海域護航，是我海軍在海外執行軍事行動的壯舉，不僅為我國的戰略交通線和遠洋船舶航行安全提供了有力保障，而且為國際海運事業發展做出了卓越貢獻，得到國際社會的普遍贊譽。
　　廈門大學南洋研究院院長、教授莊國土：中國海軍遠洋護航不僅非常必要，還應大力加強。中國融入全球化進程，中國經濟發展全球化的速度前所未有，也是其它任何大國所不能相比的。特別是最近10年間，進出口貿易的總值表明中國利益在全球存在的狀況。中國利益在全球的存在需要有相應的保障，而這個安全保障離不開軍事力量的保證。
　　國防大學教授金一南：國家成長過程中，案例往往在創新思路、轉變觀念、開啟行動方面具有特殊推動作用，亞丁灣護航就是這樣的案例。通過這個案例，中國不僅對自己的利益和安全做了一次全新的審視和認識，而且對維護地區安全和做一個負責任大國也有了一個全新的審視和認識。
　　護航經典瞬間（資料圖）
　　海軍信息化專家委員會主任尹卓：護航5年的實踐經驗，對海軍指揮方式來說，是很好的改革開端。在護航中，基本上拋棄了低信息化水平條件下形成的樹狀縱向指揮，實現了扁平化指揮。中央軍委、海軍的命令直接下到編隊，減少了指揮層級，通過委托式指揮，增強前線指揮員的臨機處置能力。
　　中國現代國際關係研究院副院長李紹先：隨著中國在全球利益的擴大，我們就得有手段進行保護，而保護中國海外利益的最有效手段就是強大的海軍力量。中國海軍是一支建設性的力量，中國海軍走出去必然發揮著建設性的作用，比如說中國海軍遠赴地中海為銷毀敘利亞化學武器的行動執行護航任務，這正是維護世界和平，承擔大國責任的具體表現。（吳超 曹金平）
　　(聲明：本稿件由中國海軍網提供，如需轉載須經對方授權)　　（原標題：軍方專家：海軍護航5年經驗助指揮方式改革(圖)）